wiadomości o firmie Zastosowanie geosiatki z włókna szklanego w rekonstrukcji starej nawierzchni z betonu cementowego

Geomateriał z geosiatki z włókna szklanego jest stosowany do nakładki asfaltowej przy poszerzaniu i odbudowie starej nawierzchni z betonu cementowego, co może skutecznie zapobiegać pęknięciom odbitym i poprawiać jakość nawierzchni.W połączeniu z konkretnymi projektami, artykuł przedstawia jego plan realizacji, sposób budowy i efekt aplikacyjny.
1. Przegląd
Chodnik z betonu cementowego w Qiqihar City został zbudowany w latach 60. XX wieku, a większość z nich została zbudowana w latach 80. i 90. XX wieku.Obecnie część z nich przekroczyła projektowaną żywotność, a część nie przekroczyła swojej żywotności, jednak wraz z gwałtownym wzrostem natężenia ruchu w ostatnich latach nawierzchnia betonowa uległa zniszczeniu w różnym stopniu.Jednocześnie wraz z otwarciem naszego miasta na świat zewnętrzny w ostatnich latach zintensyfikowano odbudowę infrastruktury miejskiej, a poszerzenie i odbudowa pierwotnej starej nawierzchni cementowo-betonowej stała się prawdziwym problemem.Podczas przebudowy i rozbudowy drogi Nanma w 1998 r. pierwotna szeroka na 14 m stara nawierzchnia betonowa została przekształcona w asfaltową nawierzchnię o szerokości 21 m.W tym czasie naprawiono jedynie starą nawierzchnię z betonu cementowego żwirem asfaltowym, a następnie ułożono nawierzchnię z betonu asfaltowego średnioziarnistego o grubości 4 cm.W 1999 roku tę samą metodę zastosowano przy rekonstrukcji nawierzchni z betonu cementowego wokół stadionu.Po kilku latach ruchu odkryliśmy, że większość pierwotnych połączeń konstrukcyjnych starej nawierzchni betonowej została odbita, a poszerzone spoiny uformowane zostały przez spoiny wzdłuż drogi.Niektóre pęknięcia powodują odpadanie asfaltobetonu pod wpływem obciążenia pojazdu,
Jego uszkodzenia można jedynie konserwować i naprawiać, co nie tylko wpływa na funkcjonowanie ruchu, ale także poważnie wpływa na żywotność drogi i krajobrazu drogowego.W tym celu w 2000 roku
Podczas przebudowy starej betonowej nawierzchni Huxi Road i Zhonghua South Road w 2008 roku do budowy wykorzystano geosiatkę z włókna szklanego.
2. Obecna sytuacja Huxi Road i Zhonghua South Road
Obie drogi zostały wybudowane w 1987 roku o szerokości 7 m.Wytrzymałość projektową zaprojektowano wówczas według wytrzymałości na ściskanie nr 30, stosując jako kruszywo główne 70% żwir i 30% tłuczeń, a rozstaw dylatacji wynosił 45 m;Podczas użytkowania występują różne stopnie uszkodzeń;jest niewiele uszkodzonych płyt, głównie dlatego, że szew podłużny i szew skurczowy są poważnie nadgryzione, zwłaszcza oryginalny szew rozprężny jest zbyt blisko, a uszkodzenie jest najbardziej widoczne.Na podstawie rzeczywistych badań i analiz uważamy, że:
(1) Oryginalny standard projektu jest niski;
(2) Obecny przepływ ruchu wzrasta, a nawierzchnia drogi jest wąska;
(3) Rozstaw dylatacji należy zwiększyć;
(4) Ogólna wytrzymałość oryginalnej nawierzchni betonowej jest dobra.
Biorąc pod uwagę powyższe powody, chcielibyśmy użyć materiałów wzmacniających geosiatkę z włókna szklanego w przebudowie Huxi Road i Zhonghua South Road, podsumować i zbadać nowe sposoby odbudowy starych nawierzchni z betonu cementowego, które są odpowiednie dla naturalnych warunków i cech naszego miasta, więc aby pomóc naszemu miastu w przyszłości odbudować wiele z wcześniej wybudowanych dróg.Nawierzchnia z betonu cementowego zapewnia praktyczne doświadczenie.
3. Schemat wykonania nakładki na starą nawierzchnię cementowo-betonową
Dla podsumowania doświadczenia zaprojektowaliśmy 4 schematy do realizacji na dwóch drogach.Struktura nakładki z betonu asfaltowego zastosowana w starej nawierzchni z betonu cementowego jest następująca:
(1) średnioziarnisty beton asfaltowy 4 cm + jednowarstwowa siatka z włókna szklanego + gruboziarnisty asfalt asfaltowy 6 cm + impregnowana płyta betonowa;
(2) 4 cm średnioziarnisty asfaltobeton + jednowarstwowa siatka z włókna szklanego + 6 cm gruboziarnisty asfaltobeton + jednowarstwowa siatka z włókna szklanego + 3 cm
Naprawa łuku drogowego z betonu asfaltowego drobnoziarnistego + impregnowana płyta betonowa;
(3) średnioziarnisty beton asfaltowy 4 cm + jednowarstwowa siatka z włókna szklanego + impregnowana płyta betonowa;
(4) średnioziarnisty asfaltobeton 4 cm + gruboziarnisty asfaltobeton 6 cm + impregnowana płyta betonowa.
Obróbka starych płyt z betonu cementowego: (1) Odetnij poważnie uszkodzone płyty i uzupełnij beton taką samą etykietą jak oryginalny beton, aby uzyskać stałą wytrzymałość.(2) W przypadku spoin konstrukcyjnych gruz należy oczyścić, nawierzchnię betonową oczyścić, a do spoin konstrukcyjnych należy wsypać asfalt lub piasek bitumiczny.
4. Charakterystyka geosiatki z włókna szklanego
Geosiatka z włókna szklanego to nowy rodzaj doskonałego materiału na bazie gruntu, który poprawia właściwości nawierzchni drogowych.Głównym składnikiem włókna szklanego jest krzemian, który jest materiałem o niezwykle stabilnych właściwościach fizycznych i chemicznych.Ma wysoką odporność na ciepło i doskonałą odporność na zimno (ogólna temperatura pracy wynosi -100 ℃ ~ 280 ℃), wysoką wytrzymałość, wysoki moduł, dobrą stabilność chemiczną, odporność na korozję, niski współczynnik rozszerzalności, dobrą stabilność wymiarową.Zastosowanie geosiatki z włókna szklanego może skutecznie poprawić rozkład sił w strukturze nawierzchni, wykorzystując jej doskonałe właściwości, oraz może skutecznie zapobiegać i zmniejszać pęknięcia odbicia, poprawiając w ten sposób jakość nawierzchni i przedłużając jej żywotność.Tym razem wybrano siatkę z włókna szklanego G101122.
5. Metody i wymagania konstrukcyjne
(1) Oceń nośność starej nawierzchni z betonu cementowego.Jeśli nośność jest niewystarczająca i nie może spełnić ogólnej normy wytrzymałości, zostanie to rozwiązane.Spoiny i pęknięcia w nawierzchni z betonu cementowego należy wcześniej oczyścić i wypełnić.aby utrzymać powierzchnię w dobrym stanie.

(2) Aby siatka z włókna szklanego była dobrze związana z oryginalną nawierzchnią drogi i spełniała wymagania eksploatacyjne układarki asfaltobetonowej, konieczne jest wylanie warstwy klejącej asfaltu na oryginalną nawierzchnię drogi lub ułożenie najpierw siatki z włókna szklanego , a następnie polać go warstwą kleju asfaltowego, a następnie równomiernie posypać siatkę z włókna szklanego drobnoziarnistymi odłamkami kamienia,
Następnie użyj lekkiego gumowego wałka, aby wykonać na nim umiarkowane toczenie.
(3) Po ułożeniu kratki z włókna szklanego, pojazdy powinny być ściśle kontrolowane, aby jeździć po niej i surowo zabrania się pojazdowi nagłego obracania się i hamowania, aby zapobiec uszkodzeniu lub uszkodzeniu kratki z włókna szklanego.
(4) W przypadku układania asfaltobetonu elementy metalowe, takie jak wózek poziomujący układarki, powinny być zabezpieczone przed uszkodzeniem utwardzonej geosiatki z włókna szklanego.
6. Obserwacja aktualnej sytuacji użytkowania dróg
Budowa Huxi Road i Zhonghua South Road rozpoczęła się 15 maja, a została ukończona i otwarta dla ruchu 25 września tego roku.W trakcie użytkowania obserwacje dokonywane są raz w miesiącu.Po dwóch latach eksploatacji wyniki wyświetlane na każdym odcinku drogi są oczywiście inne.Na odcinku drogi, na którym nie ma kratki z włókna szklanego, po zimie
Odblaskowe spękania pojawiły się wiosną następnego roku, az czasem odbiły się prawie wszystkie spękania konstrukcyjne starej nawierzchni z betonu cementowego.Istnieją również różnice w wykorzystaniu odcinków geosiatki z włókna szklanego.Oznacza to, że do tej pory na grubszych odcinkach dróg o nawierzchni asfaltobetonowej nie pojawiły się żadne pęknięcia odbicia, natomiast na cieńszych odcinkach dróg o nawierzchni asfaltowej znaleziono niewielkie pęknięcia odbicia.Siatka z włókna szklanego tworzy widoczne pęknięcia, zwłaszcza przy poszerzonych spoinach wzdłużnych, podczas gdy przy poszerzonych spoinach wzdłużnych przy dwuwarstwowej siatce z włókna szklanego nie powstają żadne pęknięcia.Można zauważyć, że zastosowanie geomateriałów z geosiatek z włókna szklanego ma dobry wpływ na poszerzenie i odbudowę starej nawierzchni drogowej z betonu cementowego.Ta eksperymentalna aplikacja dostarcza cennych doświadczeń dla przyszłej przebudowy dróg w naszym mieście.
7. Wnioski
Kompleksowe badania i analiza danych z oryginalnych dróg tych dwóch dróg pokazują, że pierwotna i stara nawierzchnia z betonu cementowego ma jednolitą wytrzymałość i surową obróbkę połączeń konstrukcyjnych przed pokryciem.Wierzymy, że:
(1) Gdy grubość pokrycia jest większa niż 12 cm, oryginalna nawierzchnia z betonu cementowego nie ma pęknięć odbitych, więc grubość pokrycia nie powinna być zbyt cienka.
(2) Dwuwarstwowa geosiatka z włókna szklanego powinna być zastosowana na podłużnym połączeniu starego poszerzenia drogi, aby efekt był lepszy.
(3) Szczególnie ważne jest znalezienie i naprawa łuków drogowych dla starych nawierzchni z betonu cementowego, tak aby siatka z włókna szklanego była ułożona płasko, zapewniając równomierne naprężenie i wywierając doskonałe działanie siatki z włókna szklanego.